Obwohl viele in- und ausländische Häfen unter dem Druck stehen, den Containerumschlag zu erhöhen, widersetzte sich der Hafen am Golf von Beibu im südchinesischen Autonomen Gebiet Guangxi der Zhuang dem Trend, nachdem der Containerumschlag im Januar gestiegen war, sagte sein Betreiber.
Nach den neuesten Informationen der in Shenzhen notierten Beibu Gulf Port Group erreichte der Containerumschlag im Hafen in diesem Monat 558.100 20-Fuß-Äquivalent-Einheiten, ein Anstieg von 15 Prozent im Vergleich zum Vorjahr.
Der Hafen habe hart daran gearbeitet, Versorgungsquellen in Westchina zu erkunden, während neue Land- und Seetransportrouten in der Region vorangetrieben würden und das regionale umfassende Wirtschaftspartnerschaftsabkommen vorangetrieben werde, sagte die Gruppe.
Aufgrund der COVID-19-Pandemie, der schwachen Auslandsnachfrage und geopolitischen Schocks sank der Containerumschlag in großen ausländischen Häfen wie Singapur im Januar im Jahresvergleich um 4,9 % auf 2,99 Millionen TEU, verglichen mit 726.014 TEU im Hafen von Los Angeles im Jahr die Vereinigten Staaten, laut Informationen von PortNews, einem globalen Anbieter von Schifffahrts- und Hafennachrichten.Das sind 16 Prozent weniger als vor einem Jahr.
Große Hafenstädte in den Regionen Jangtse-Delta und Perlflussdelta in China stehen vor ähnlichen Herausforderungen.Beispielsweise gaben der Ningbo-Zhoushan-Hafen in der Provinz Zhejiang und der Guangzhou-Hafen in der Provinz Guangdong kürzlich beide Prognosen für einen geringeren Containerumschlag für Januar bekannt.Die endgültigen Geschäftszahlen für den Monat liegen noch nicht vor.
Inlandshäfen in beiden Regionen verfügen über mehr Routen zu europäischen und nordamerikanischen Märkten.Lei Xiaohua, ein Forscher an der Guangxi-Akademie der Sozialwissenschaften in Nanning, sagte, der aktuelle Rückgang der Rohstoffnachfrage in diesen Märkten habe zu einem Rückgang des Containerumschlags geführt.—–ESCO Ersatzteile 18S (Schmieden)